在福建省高速公路有限責任公司南平管理分公司監(jiān)控分中心，技術人員發(fā)現大橫互通A道情報板出現字符顯示不完整的情況，根據初步判斷為LED模塊故障導致。他立即趕到了位于浦南高速新村服務區(qū)的機電備品智能庫，通過人臉識別進入倉庫，并借助物聯(lián)網云平臺管理系統(tǒng)，快速查找到了設備的存放位置，取件后，技術人員通過條形碼數據采集器將設備信息掃描錄入，完成自助出庫，快速趕往故障地點，實施搶修……
這看似“酷炫”的一幕可不是什么科幻電影，而是真實地發(fā)生在南平浦南高速的一次日常搶修。支撐這“一氣呵成”的搶修動作的，正是廈門一家高新技術企業(yè)的技術應用。
在“無人值守倉庫”，技術人員通過條形碼數據采集器將設備信息掃描錄入，完成自助出庫
去年底，廈門信息集團路橋信息公司與福建省高速公路有限責任公司南平管理分公司聯(lián)合完成了對南平浦南高速新村服務區(qū)內的機電備品倉庫的智能化改造，建起了省內高速公路第一座“無人值守倉庫”。春節(jié)期間，這個“智慧”的系統(tǒng)為高速公路上機電設備快速高效搶修提供了有力保障。
實施效益：
省時省力
解放人力打破地域限制
“傳統(tǒng)物資儲備管理模式下，為了統(tǒng)一采購、充分調配，往往建立區(qū)域集中式管理倉庫。如此一來，容易造成地方管養(yǎng)單位領用物料不便，影響日常維保工作時效性。”在廈門信息集團路橋信息公司總經理于征看來，解決儲備管理中地域限制、人員管理等痛點，是企業(yè)研發(fā)“無人值守倉庫”的主要出發(fā)點。
“無人值守倉庫”由門禁系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)、安防系統(tǒng)、倉庫管理系統(tǒng)等五大系統(tǒng)組成，與路橋信息自主研發(fā)的機電設備管理系統(tǒng)（EMMS）相結合，實現倉庫管理無人值守式運作。
目前，路橋信息公司已經完成了四座“無人值守倉庫”的建設，其中，浦南高速新村服務區(qū)的機電備品智能庫是該系統(tǒng)首次嘗試在高速公路上運用。
“隨著我們轄區(qū)高速公路通車里程不斷增加，隧道數量呈跳躍式增長，在管理上給我們帶來很大的壓力。”福建高速南平管理分公司監(jiān)控部主任魏忠介紹說。
“無人值守倉庫”的建設，通過自助式出庫管理有效降低倉庫管理對倉管員的依賴，節(jié)省了人力，同時，利用智能化云平臺，將機電設備數據進行統(tǒng)一管理，既提高了故障處理效率，又為高速運營管理提供有力的安全保障。
“過去受限于管理人員問題，機電備品倉庫沒法兒設在高速公路的服務區(qū)內。”路橋信息公司管養(yǎng)事業(yè)部郭偉向記者介紹，無人值守的運作模式不僅實現了機電備品庫的智能化、安全性，也讓倉庫的建設能夠更加靈活，變區(qū)域大型庫房為各地方小型庫房儲備物料，縮短備品備件與搶修現場的距離。
智能高效
數據分析實現精細化管理
如果說及時快速取件是“無人值守倉庫”的亮點，那么，以此實現更加精細化的倉庫管理則是該系統(tǒng)更深層次落腳點。
“取件人員離開智能庫時，系統(tǒng)就會發(fā)送短信給智能庫管理員，并生成一條進出智能庫的待審片視頻。”郭偉解釋說，取件并不是“無人值守倉庫”運用的結束，相反的，通過全套智能化系統(tǒng)的引導與控制，能夠有效保障出入庫操作的規(guī)范性，同時，還能對領用件的使用情況進行追蹤。
通過后方平臺對各地方庫的出入庫信息、庫存物料信息進行實時匯總，定期分析使用情況，為物料的統(tǒng)一采購與調配提供了條件，實現了地方高頻使用件、使用周期分析等精細化管理。
“目前我們正在廈門所有的進出島通道加快‘無人值守倉庫’的建設。接下來，該系統(tǒng)還將在全省推廣。”于征介紹說。以長大橋隧、高速公路等交通基礎設施為切入點，“物聯(lián)網+智慧倉管”的做法背后是一套更加完善的“智慧管養(yǎng)”體系，將助推實現管理的科技化、信息化、標準化和流程化。